Yleinen

Kyminringin kilpailu-urakka alkoi  heti torstai iltana armeijasta kotiuduttuani. Kamat kasaan ja teamin kanssa sateen kastelemalle Kymille. Perjantain ajoja sotki sadekuurot, Viidestä ajovuorosta tuli kaikenkaikkiaan vain parikymmentä kierrosta. Sadekuurot sotkivat päivän totaalisesti.

Lauantai alkoi aamupäivällä 15 minuutin aika-ajolla. Aika-ajo päästiin ajamaan kuivassa, mutta viileässä kelissä. Viimeisellä kierroksella sain ajettua kelvollisen ajan 1,55:991. Aika oikeutti viidenteen lähtöruutuun. Sääennusteiden mukainen vesisade alkoi ennen kisalähtöä. Starti kisaan onnistui hyvin, nousin heti neljänneksi. Pyörä tuntui märällä kelillä hyvältä, mutta heti ensimmäisen kierroksen puolessa välissä meinasin kaatua. Pyörä nousi vesipatjan päälle ja ns high sider oli todella paha. Sain pidettyä pyörän kuitenkin hallinnassa ja radalla riitti leveyttä eikä kukaan päässyt edes ohitseni. Muutaman sydämmentykytyksen jälkeen vauhtia lisää. Toisella kierroksella ohitin Tirkkosen Esan ja nousin kolmanneksi. Päätin rauhoittaa tilanteen tähän ja ajaa varmoja kierroksia maaliin asti. Maalissa siis selvällä erolla takanantulevaan hienosti kolmantena. Melkoisen hieno ensimmäinen kisa SM luokassa! Ei muuta kuin hymy naamalla unta palloon ja valmistautumaan sunnuntain kisaan.

Sunnuntai valkeni kylmänä mutta poutaisena. Hyvien yöunien jälkeen pieniä muutoksia pyörään ja aamun warm up sujui kuivalla hyvin. Kilpailun startti kolmannesta ruudusta onnistui kelvollisesti. Kilpailun edetessä muutama kotiradallaan ajava kilpailija pääsi ohitseni. Pyörä toimi hyvin mutta vauhti ei riittänyt ohittamiseen ja maaliin kokonaiskilpailun sijalla kuusi ja SM luokan sijalla viisi. Hyvät pisteet järkevällä ajolla plakkarissa ja lisäksi opimme paljon uutta renkaista ja pyörän alustasta. Michelinit saatiin toimimaan molempina kisapäivinä hyvin.  Tästä on hyvä jatkaa testaamaan ennen seuravaa SM osakilpailua 25-26.7 Motoparkissa.

//  Tony87

Kuvat: Harjukuvat 

Sunnuntai aamu startattin kuuden aikaan siirtymällä Kymille. Ajot alkoivat kello 9 ja paikalla oli oltava ajoissa. Neljä ajosettiä oli tiedossa. Pyörään ilmaantui sähköongelmia heti ensimmäisessä setissä. Kolmanteen settiin saatiin pyörä vonneksi ajokuntoon. Ja se ja neljäs setti päästiin ajamaan ongelmitta. Hyvä treenipäivä hienossa kelissä, vaikka kierroksia tulikin vain 25. Nyt alkaa valmistautuminen ensiviikon SM kauden avaukseen Kyminringillä.

Seuraavan kilpailuun päätimme aloittaa harjoittelun Alastaron moottoriradalta. Päivän sää oli erittäin sateinen joten sain erinomaista harjoitusta ja varmuutta sadekelille. Lisäksi saimme säädettyä pyörää paremmaksi märälle kelille. Hyvä treenipäivä ja huomenna jatketaan Kymiringille.

Kallista pokaalia Motoparkista

Pitkästä aikaa Motoparkissa järjestettiin Endurance kilpailu. Edellinen Endurance kilpailu järjestettiin Suomessa muistini mukaan 2020. Tämän vuotiseen kisaan sain Teami kaverikseni Rasmus Nurmen, eli vauhtia oli tiedossa 😉 Kisaan ilmottatutui kaikenkaikkiaan 20 teamia.

Torstain harjoituspäivänä ei ajamaan juurikaan päästy. Öljyä valutettiin eri tahojen toimesta useaan otteeseen ja ajoaika jäi todella vähin. Torstain kierros saldo jäi noin viiteentoista kierrokseen.  Eli aivan liian vähän ottaen huomioon että alla oli ensimmäistäkertaa Michelin renkaat. Renkaiden toimintaan ei saatu oikein minkäänlaista tuntumaa. Illalla muutimme hieman jousitusta ja analysoimme renkaiden toimintaa ja päätimme muuttaa rengaspaineita.

Perjantain alkoi tunnin aika-ajolla. Aika-ajon aikana löysin luoton renkaisiin ja ajo alkoi maistua  hyvältä. Teamikaveri Rasmus ajoi aika-ajojen nopeimman ajan. Rasmuksen elämän ensimmäinen Lemans tyyppinen juoksustartti oli nappisuoritus. Ajovuoroa vaihdoimme noin 30 minuutin välein. Ensimmäiset ajovuorot menivät hyvin ja johdimme kisaa selvästi. Rasmus ajoi toisen ajovuoronsa varmasti ja itse pääsin jatkamaan vaihdon jälkeen kärjessä. Ajovuoroni viimeisen kierroksen alussa kilpakumppanin pyörästä hajosi moottori ja se sylki öljyt pihalle öljyten radan ensimmäisestä mutkasta alkaen. Minun tullessa mutkaan pitoa ei ollut lainkaan ja kaaduin kovasta vauhdista ja pysähdyin turva-alueelle. Kilpailu oli jo niin pitkällä joten kisa päätettiin keskeyttää tähän. Edellisen kierroksen tulokset olivat näin ollen viralliset lopputulokset. Eli voitto tuli ja romua syntyi.

Kiitokset Rasmukselle, järjestäjille ja teamille hyvästä työstä.

Kauden avausviikonloppu kotiradalla ei mennyt ihan suunnitelmien mukaan. Sekalaiset sääolot sotkivat koko viikonlopun tapahtumia. Yamaha R7 aikakajot ajettiin sateessa, mikä toi uudet haasteet kuskeille. Tony onnistui kuitenkin hyvin ja pääsi lähtemään kisaan toisesta lähtö ruudusta. 

Ensimmäinen kisa olikin sitten erittäin tiukka vääntöä Klemetti, Collin, Laine välillä. Viimeisellä kierroksella viimeiseen schikaaniin tultiinkin kolme pyörää rinta rinnan. Valitettavasti tila ei riittänyt kaikille ja Tony kaatui tähän viimeiseen mutkaan. Nolla pistettä, mieli maassa lähdettiin korjaamaan pyörää seuraavan päivän vääntöjä varten. 

Toinen päivä olikin saman kolmikon taistelua ja tällä kertaa kaikki pääsivät ruutulipulle. Tony hienosti toisena maaliin mikä tietenkin piristi mieltä edellisen päivän pettymysten jälkeen. 

Kauan odotettu uusi Sweep Airbag nahkapuku saatiin vihdoin Suomeen.

Voitto kotiin Ruotsin ensimmäisestä SEC Endurance osakilpailusta!

Pitkän tauon viettänyt, kokenut endurance tiimi päätti lähteä kokeilemaan vauhtiaan Ruotsin ensimmäiseen osakilpailuun. Ryhmän runko (8 henk.) kokoontui nyt uudestaan 11 vuoden tauon jälkeen 2014 Le Mans muistot mielessään. Tiimin kokeneet kuljettajat Ransu ja Mankka saivat nyt mukaansa nuoren Tonyn kolmanneksi kuljettajaksi, joka todella toi uutta virtaa koko ryhmän dynamiikkaan. Tämä oli Tonylle ensimmäinen kerta tonnisen BMW:n sarvissa, joten jännitystä todella riitti, niin kuskille kun tiimille. Kun vielä muistetaan, että ajovuorot endurancessa ovat tunnin mittaisia, niin siinä ei parane liika puristella ensimmäisten kierrosten aikana.

Tähän 7 tunnin kisaan oli ilmoittautunut mukaan 28 tiimiä, joten radalla riitti ruuhkaa ja tapahtumia. Meidän suunnitelma oli kuuden pysähdyksen taktiikka ja tasaisia kierrosaikoja koko 7 tunnin ajan. Tämä kaikki onnistuikin juuri tiimipäällikön suunnitelman mukaisesti, kun kaikki kuljettajat ajoivat erittäin tasaisia kierrosaikoja ja renkaat asfaltilla koko kisan ajan. Näin voitto irtosi ilman ongelmia, noin kahden minuutin ja yli kierroksen erolla seuraavaan. Näin myös Ruotsiin kruunattiin historian nuorin SEC Endurance voittaja, kun korkeimmalle korokkeelle nousi Tony Collin 18v ikää mittarissa!

Ensimmäinen SM-viikonloppu, vihdoin. Tästä taas suurin odotuksin uuteen kauteen. Tonylle avautui hieno
mahdollisuus päästä mukaan kilpailemaan Suomen historian ensimmäiseen Yamaha R7 Cup kilpailuun kun
Kantolan Juho päätti keskittyä täysillä omaan Open supersport luokkaansa. Tony siis ensimmäistä kertaa
kuivalla R7:n sarviin ja kohti vapaita harjoituksia. Pyörä tuntui heti hyvältä ja kierros kierrokselta vauhtia
lähdettiinkin sitten nostamaan.

Fin Supersport 300, lähtö 1:

1. Tony Collin, Yamaha, MRC                   
2. Elias Matikainen, Kawasaki, IMK         
3. Maria Saluste, Yamaha, EST

Fin Supersport 300, lähtö 2:

1. Tony Collin, Yamaha, MRC                   
2. Elias Matikainen, Kawasaki, IMK         
3. Maria Saluste, Yamaha, EST
   Yamaha R7, lähtö 1:
4. Kenny Koskinen, Yamaha, WCRC         
5. Tuomas Soininen, Yamaha, RekoRC    
6. Tony Collin, Yamaha, MRC

Tonylle avautui mahtava tilaisuus päästä kokeilemaan uutta Yamaha R7 sarjan pyörää Alastaron
moottoriradalle. Meillä oli tarkoitus totutella pyörään ja samalla suorittaa siihen sisäänajo kahden testipäivän
aikana. Lauantai alkoi kuitenkin erittäin sateisissa merkeissä ja jouduimmekin odottelemaan pitkään säätilan
paranemista. Odotus kävi kuitenkin liian pitkäksi ja tiimi teki päätöksen asentaa sadekelin renkaat alle ja
lähettää Tony radalle varovasti totuttelemaan pyörään. Ensimmäinen setti menikin mallikkaasti, mutta jo heti
toisen vedon aikana peni ”high side” ja siitä pyörä kyljelleen. Tony ei onneksi satuttanut itseään vaikka olikin
hurjan ilmalennon päätteeksi syöksynyt suoraan syvälle turva alueen hiekkaesteeseen. R7 ajot oli valitettavasti
sitä viikonlopulta ajettu.
Myöhään iltapäivällä aurinko kuitenkin nousi taivaalle ja pääsimme kaivamaan kärrystä R3 esiin. Sillä saimme
onneksi ajettua varsin hyvät testit ja hymyissä suin pakkasimmekin sitten pyörät illalla kyytiin ja suuntasimme
kohti Vantaata.

Myöhään keskiviikko iltana karavaanin suunta kohti Naantalia ja Finnlinesin uutta laivaa. Näin helatorstai lähti tiimillä varhain käyntiin kun Ruotsin Kapellskäristä lähdettiin kl. 7.00 valumaan kohti Anderstorpia. Hyvää baanaa, hyvää seuraa ja alkuiltapäivästä olimmekin jo perillä. Nopeasti teltta pystyyn ennen luvattua saderintamaa ja sitten vain rataa kiertämään polkupyörällä. Perjantai olikin sitten sateinen. Tämä vaikeutti hieman radan doseerattujen mutkien ja erittäin pitkän 1.8km pääsuoran maksiminopeuksien kokemisen. Iltaa kohden rata kuitenkin hieman kuivui ja viimeinen setti päästiin jo ajamaan kuivankelin renkailla.

Lauantai aamu valkeni aurinkoisena ja heti kl. 9.00 alkoikin 30min kestävät aika ajot. Ehjät aika ajot ja kierros kierrokselta parempia aikoja. Näin kisaan määräytyi lähtöruutu 12. Iltapäivän ensimmäinen kisastartti olikin SS300, eli ensimmäisenä tositoimiin. Tiedossa oli pitkä 14 kierroksen kisa Anderstorpin yli 4km pitkällä radalla. Starttiruuduissa 22 pyörää joten tiukkoja vääntöjä ja ohituksia riitti koko kisan ajaksi. Tony onnistuikin tekemään vielä viimeisen ohituksensa tyylikkäästi kilpailun viimeisessä mutkassa ja näin hänet liputettiin maaliin sijalla 12.

Sunnuntain tuplalähdöt olivat vähintäänkin yhtä mielenkiintoisia kun lauantaina. Eikä kolareilta ja kaatumistakaan vältytty vaan useassa tiimissä riitti tekemistä starttien välissä. Tony maalin ehjänä sijoilla 10 ja 12.

Kokonaisuutena loistava viikonloppu kaikkien järjestelyiden ja kisojen osalta, joten Ruotsiin matkaamme varmasti vielä uudestaan jo tämän kauden aikana.